以通用汽车公司(GeneralMotorsCorp)为首的美国汽车制造商周一进入最后冲刺，加紧赶制政府要求的商业重组计划。国会立法者将于本周重启辩论，以决定是否应该拨付250亿美元的汽车业紧急救助款项。
通用汽车公司董事会本周日开始审议修订后的商业计划，知情人士透露，公司正考虑包括剥离其Saab、Saturn与Pontiac品牌等事项，新计划可能还将包括减少高层收入的条款。在股票缩水19%、预期亏损达390亿美元的2007年度，该公司付给了高层管理者超过4千万美元的收入。
此外，该公司还计划游说其债权持有者接受股权交换，并将用有限的资金去赎回债务。通用汽车的资产负债表显示其负有440亿美元的债务。
与此同时，福特汽车(FordMotorCo)和克莱斯勒(Chrysler)也正想办法完善国会索要的商业计划。
福特表示将重新考虑对沃尔沃(Volvo)包括出售变卖在内的战略选择。由于通用在汽车巨头中持有的现金部位最大，其一直被认为是最有希望自己走出困境的一家。
如今已经被私人投资公司CerberusCapitalManagement掌管的克莱斯勒公司也指出，董事会将审核其重组计划的修订版，以便在周二递交给立法者。作为底特律三巨头中最弱小的一家，克莱斯勒不止试图从联邦政府救援基金中分一杯羹，同时也希望同包括通用和福特在内的制造商结盟，寻求在这段低迷时间的生存。
调查公司IHSGlobalInsight的分析师AaronBragman称，如果说通用规模太大不容倒闭，克莱斯勒则太小而难以自谋生路。
然而，除了政界人士之外，美国汽车工人协会(UnitedAutoWorkersunion)的阻力也不容忽视。
分析师指出，若要美国汽车工人协会在工人保障上做出让步，汽车公司管理层必须承诺愿意同舟共济，减少自己的失业补偿。通用和其它汽车制造商此前曾创立了一个480亿美元的信托基金，计划从2010年起，由此基金接管退休员工的医疗保险。
截止目前，三巨头均决绝对即将于周二提交的修订后计划发布评论。
但分析师指出，新计划将体现危急时刻公司劳工、管理层、债主和投资者做出的共同牺牲，以博取政治上的支持。
汽车业顾问公司AnnArbor的分析师DennisVirag表示，国会否决救助之后希望看到的就是各公司做出的让步，我认为新计划能够赢得支持。 |
